有人問我,最近怎麼都沒有新的工作進度啊！！！！！
啊 原來有這麼多人在關心我們,真是感動....
其實最近大部分的修改件都是以前做過的,就不一一獻醜了,在這裡也是留個紀錄而已.
沒有特別的意思在. 
這是昌榮的TNVP連控電梯控制盤,除了標準的電梯控制盤外再追加一組連控盤,用來分配乘場叫車.
先拆一部控制盤進行改修工作,另一部繼續工作著.
等這部電梯修改好了需要改接連控共用的面板時,在將原先的連控盤拆除,所以整個修改過程中有約三
個小時(改接外叫車線路中)電梯是暫停服務的,接線時還不時的聽到樓梯間傳來陣陣沈重的腳步聲及喘息聲.
還有小孩的哭聲(爬樓梯爬到哭.......)
sorry了
因為總共有22個樓層的外叫車要處理......
昌榮的連控盤
連控盤和大機板間採用光纖傳送資訊
我們的控制系統已內含了連控的派車模式,只要用3芯的電纜連接兩部電梯控制盤再開啟連控模式就可以了.
兩兄弟齊心,默默的為大樓住戶們服務..... 
第一部電梯修改約用了一天(9:30~20:30)
第二部電梯修改約(9:30~14:30)因為不用到升降路中修改線路(第一天已完成).
這兩部連控電梯完工後,按原訂計畫,順道到附近試車中的工地看看.
南部這麼熱的天氣,還要在封閉的玻璃帷幕升降道中工作.
真是 辛 苦 了
向 車廂頂上工作的試車兄弟致敬 
位於屋頂小機房中的永磁同步馬達控制盤和永磁同步馬達主機.
裝設在PM變頻器和PM馬達間的電磁接觸器(附輔助接點),目的在防止主機煞車器異常失控時.
PM馬達可以藉著這個輔助接點來短路馬達線圈,讓車廂滑動速度減慢.
不然由於PM主機沒有減速機當阻尼,煞車失效時車廂瞬間的滑動距離相當可觀呢!!!
很少人看過的電梯車廂上,大部分人都只看過車廂內部吧!!!!
探完班後就是美食的時間了,推薦民雄火車站前的 " 小君鵝肉 " 好吃喔!!!!
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