steven chen 的個人收藏

4/7晚臨時接獲客戶的來電,有一部GF88的電梯無法行走,弄了一天還搞不定.
決定更換整個控制系統.但要在一天內完工.....

為什麼老是遇到這種限期完工的案子
現代人已經失去了爬樓梯的耐力了嗎???

想了一下,正好4/8沒什麼要事,決定搭高鐵南下



一早就來到高鐵站,原先想搭8:30分開車9:30到站的列車,後來看到行車標誌牌上的跑馬燈
有另一班8:34分開車,9:18分到站的直達車,所以就是撘這班直達車...

有高鐵真是方便,以往到高雄開車約要2個半小時,來回就要5個小時花在車程上了.
而現今只需不到2小時來回的時間,又可省去開車的勞累....

啊.... 高鐵我愛你





GF88的正面照,PU88和RYB88及 變頻器轉矩(荷重)補償
YASKAWA 616G5變頻器和煞車單元控制板



I/O88

GF88是該公司COST DOWN下的產品,採用變頻器當驅動元件的主體.

這就和我們的控制系統幾乎沒什麼分別了.

也都是一樣採用 "單板控制器+變頻器" 的電梯控制系統




建設之前的破壞是免不了的.......



我們的控制板預計要裝設此處



先固定好我們的控制板後依線路接線施工
變頻器主迴路部分都不用動他... 只需改動一些接線端的定義及設定參數.
且16F/90M的電梯連減速距離都不用修改,真是太好了,省了不少工時.




哈... 完工了,而且又在時間內完工,讓客戶及業主驚嘆不已!!!!
這工地(同一棟大樓內共有九部電梯),這次修改的這部電梯將變成考驗兩家
控制系統穩定度的對照組.


蓋回原PU88的底板,不仔細看.你還會以為還是原先的控制系統呢!!!!!




收工後,吃完晚飯.
搭著舒適的高鐵列車回程........