看了那麼多的修改例,現在來看看我們自家研發的電梯控制盤吧!!!!
主控制系統 架構在多CPU的分散控制上,每片電路板上都有一顆AVR 的CPU
透過RS-485的網路連接.
主控制板內建6F的單叫車應答控制,更可透過LAN板最大擴充至30個停靠樓
電梯行駛速度12~105m/min,配合車廂上的I/O轉接板可節省試車時間.並使配線
標準化.
主控制盤正面,全高約110cm,寬度約70cm,深度約40cm.
兩個人就可以抬著走了.
控制盤的背後,HITAKE的薄型變頻器,最上面是煞車(回生)電阻器.
控制板的近照,可顯示樓層,故障代碼,ENCODER數值,參數設定等功能,並有外部開關動作
顯示燈號,讓你更了解電梯目前的狀態.
車廂上的I/O板,所有車廂上的信號及輸出都拉到這片電路板上.可節省配線的時間.
由左至右分別是 1.車廂用顯示 2.乘場抬頭顯示或車廂殘障副操作盤顯示 3.乘場面板顯示
(為了某些原因,將DISPLAY予以噴霧處理.)
4線串傳叫車及顯示板(也可使用7段顯示器),車廂叫車和乘場叫車共用電路,僅顯示板的部分不一樣.
這次颱風升降路漏水時,這樣的架構就發揮了效用.(車廂叫車顯示因淋雨掛掉了,可臨時拆一個樓層
的乘場叫車部份先代用,減少停機發生) 可見當初系統的規劃方向是正確的.
LAN 串傳教車顯示板,背面和正面.點矩陣顯示板可更換,用於車廂時每8F一片,乘場每樓一片(包含殘障叫車,殘障叫車開門時間可調)
LN-32並列式多功能板,可用於傳統並列式(每個叫車按鍵拉1或2條線至機房)叫車系統或樓層顯示
或語音模組輸出.
以下是現場工地的現況.
感謝 帥哥--- 小林 為我們展示.
乘場外叫車面板--- 使用LAN 4線串傳面板,每層樓僅需4條電線即可.
傳統並列式叫車--每個樓層至少16條線,若16個樓層則須接256條線.
非常耗費工時.
外叫車面板---電梯手動操作時的顯示.
車廂內叫車面板--- 使用LAN 4線串傳 , 另一片LAN板位於對講機下端.
車廂行駛中時的顯示,電梯行駛中箭號會依方向移動,到樓時樓層數字閃動提醒到樓.
現場試車完工後的控制盤.配線還是很簡潔.
電梯主機(捲揚機+馬達)
共16個樓層的車廂面板,若使用傳統並列式的叫車方式+顯示共需16+2+10=28條電線.
改用LAN 4線串傳系統,僅需4條線.
省工時又省材料.
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